En un tuit, Elon Musk anunció el fin oficial del Cybertruck, afirmando que «Tesla reduciría progresivamente la producción del Cybertruck en la Gigafábrica de Texas a mediados del año que viene para dar cabida a una mayor producción del Cybercab».
La noticia fue recibida con una avalancha de respuestas, tanto elogiando como criticando el vehículo eléctrico. James Star, quien afirmaba ser empleado de Tesla, publicó que era «¡la noticia más triste! Cybertruck fue el mejor auto que vendió Tesla», justo al lado de un usuario llamado Captain Ford que simplemente le respondió a Musk con «Que se vaya al carajo esa porquería».
Tesla no ha respondido a la solicitud de comentarios de WIRED ni ha aclarado si el Cybertruck dejará de fabricarse por completo.
«Nosotros éramos los objetivos». WIRED habló con siete propietarios de Tesla Cybertruck sobre su compra más controvertida y por qué están orgullosos de conducirlo.
Un adiós agridulce
El Cybertruck se fabrica exclusivamente en la Gigafábrica de Texas, ya que es la única planta de Tesla equipada con la maquinaria necesaria para fabricar la exclusiva carrocería de acero inoxidable de la camioneta, que, según se dice, en algunos casos empezó a oxidarse.
A pesar de haber generado un número vertiginoso de reservas, supuestamente más de un millón según Musk, quien a finales de 2023 se jactó de que la demanda estaba «por las nubes», la camioneta no logró venderse, con menos de 50,000 unidades vendidas en total hasta marzo del año pasado.
EVWire cita datos de Kelley Blue Book que sugieren que Tesla vendió 11,586 Cybertrucks en los primeros tres trimestres de este año en EE UU, un 28% menos que el año anterior, y añade que el anuncio de Musk se produjo unos 80 minutos después de que Tesla subiera los precios del Cybertruck en EE UU y suspendiera los nuevos pedidos de la versión básica Dual-Motor AWD.
El Cybertruck no solo resultó ser tremendamente impopular, sino que también se vio acosado por problemas antes incluso de llegar a los clientes. En 2023, WIRED se hizo eco de un informe filtrado de Tesla, con fecha del 25 de enero de 2022, que revelaba que el Cybertruck presentaba defectos de diseño básicos y que la versión «alfa» de preproducción adolecía de problemas con la suspensión, el sellado de la carrocería, los niveles de ruido, la maniobrabilidad y el frenado.
En noviembre de 2019, cuando Musk subió al escenario en California para presentar su nueva camioneta eléctrica de estilo cyberpunk, decidió demostrar la resistencia de las ventanas de cristal «irrompibles» lanzándoles una bola de acero. En lo que ya forma parte de la fábula de las relaciones públicas, las ventanas de la camioneta de demostración se rompieron no una, sino dos veces. Musk maldijo y luego bromeó: «Hay margen de mejora».
Sin duda alguna. En abril de 2024, se emitió una llamada a revisión para la Cybertruck porque la almohadilla del pedal del acelerador podía soltarse y quedar atrapada por el revestimiento interior, con el aterrador riesgo de hacer que el auto acelerara hasta alcanzar su máxima velocidad.
En marzo del año pasado, Tesla tuvo que retirar casi todos los Cybertrucks que había fabricado hasta entonces porque un panel embellecedor de acero inoxidable podía desprenderse del vehículo mientras se conducía; la empresa achacó el problema a un tipo de pegamento inadecuado, que tuvo que sustituirse por un nuevo adhesivo «no propenso a la fragilización ambiental».
Desperfecto tras desperfecto
En mayo de este año, los Cybertruck se vieron afectados por el uso de un tipo de grasa inadecuado, lo que suponía que sus ruedas pudieran desprenderse. En lo que fue entonces la undécima campaña de retirada de este vehículo eléctrico, se declaró que el modelo Cybertruck Long Range con tracción trasera (RWD) podría tener discos de freno defectuosos. En un aviso publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Tesla afirmó que «los orificios de los pernos de los discos de freno pueden agrietarse y permitir que el perno se separe del cubo de la rueda». Esta situación podría haber provocado que algunos propietarios de Cybertrucks RWD condujeran tranquilamente y, de repente, se vieran sorprendidos por el impacto de sus propias ruedas.
Musk incluso intentó convencer a Donald Trump para que comprara una de sus Cybertrucks, llegando a montar una sala de exposición improvisada de Tesla en el jardín sur de la Casa Blanca. Pero, por desgracia, incluso el presidente intuyó que algo no cuadraba con la camioneta, ya que la rechazó y se decantó por un Model S Plaid de 200 mph en color rojo, claramente impresionado por el interior.
