Con gran espectacularidad, el CEO de Tesla, Elon Musk, presentó con orgullo el Roadster 2 apenas nueve años después de anunciar por primera vez el auto, y lo hizo “volar”. Aunque sin duda fue impresionante, el espectáculo también se puede describir como: Tesla hizo que su auto de lujo, cuyo lanzamiento se había retrasado tanto, “diera un gran salto” y luego, como diría Buzz Lightyear, “cayera con estilo”.
¿Volar o saltar?
Durante su presentación en McGregor, Texas, en las instalaciones de desarrollo y pruebas de cohetes de SpaceX , el Roadster 2 de dos plazas se lanzó por encima de toda la gama de vehículos del fabricante, aceleró de 0 a 96 km/h en menos de un segundo y, a continuación, se lanzó boca abajo desde una rampa alta para luego dar una vuelta en el aire y aterrizar en el suelo, amortiguando su rápido descenso mediante propulsores a bordo.
Todo esto fue oro puro para los videos de redes sociales, aunque en el momento de esta publicación, el precio de las acciones de Tesla bajó tras el evento. Pero ¿cómo consiguió Tesla que su nuevo prototipo de vehículo eléctrico realizara estas proezas? El jefe de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, se lo explicó en detalle a la marca de seguros y estilo de vida automovilístico Hagerty. Así funciona el Roadster 2.
Franz von Holzhausen, diseñador jefe de Tesla desde 2008, creó el exterior anguloso. También estuvo al frente de la estética del Cybertruck , los modelos S, X, 3 e Y, así como del Semi. Las ventanas oscurecidas impedían ver el interior del vehículo eléctrico, que de todos modos no llevaba conductor humano porque, como dijo Musk, Tesla quería «asegurarse de no matar a nadie» durante la demostración que desafiaba la gravedad.
El tren motriz y la batería
El Roadster 2 tendrá únicamente tracción trasera, lo que significa un cambio respecto a la trayectoria de Tesla en vehículos eléctricos con tracción integral. Sus dos motores ofrecerán más de un megavatio de potencia (1,341 caballos) y más de 1,400 newton-metros (Nm) de torque. Así, este vehículo tendrá más torque y potencia que un Plaid de tres motores. Sin embargo, toda esa potencia se transmite únicamente a las ruedas traseras.
Según Moravy, el automóvil será ligero, con un peso de «poco menos de 1,700 kilos» (menos de 2 toneladas), y no mucho más pesado que el Roadster original de 1,300 kg (1.4 toneladas), a pesar de su mayor tamaño.
