La exministra española Fátima Báñez muere en el accidente ferroviario de Toledo
La exministra española de Empleo y Seguridad Social Fátima Báñez falleció en el accidente ferroviario ocurrido el miércoles en la provincia de Toledo, según confirmó este jueves la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), cuya fundación presidía. La patronal expresó su pesar por su muerte y trasladó sus condolencias a los familiares de las víctimas, además de manifestar su apoyo a los heridos.
Báñez, nacida en Huelva en 1967, ocupó el Ministerio de Empleo durante el Gobierno de Mariano Rajoy, entre 2011 y 2018. Durante su gestión impulsó la reforma laboral de 2012 y la de pensiones de 2013, en un contexto de crisis económica y políticas de austeridad. Tras dejar el Ejecutivo, pasó al sector privado y en 2020 asumió la presidencia de la Fundación CEOE. El accidente dejó al menos 69 fallecidos y decenas de heridos, mientras continuaban las tareas de búsqueda entre los vagones siniestrados.
Los maquinistas ferroviarios anuncian nuevas huelgas para exigir mayores medidas de seguridad
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) anunció este jueves que convocará nuevas huelgas tras el paro de conductores de Renfe, con el objetivo de reclamar mejoras en la seguridad del sistema ferroviario. Su secretario general, Diego Martín, afirmó que el sector está «consternado» por el accidente de Urda, en Toledo, y por el siniestro ocurrido en Adamuz, y expresó el rechazo de los trabajadores a la gestión de los responsables del sistema.
Desde la estación de Atocha, en Madrid, Martín sostuvo que el sindicato mantendrá las movilizaciones hasta que se implanten las medidas de seguridad necesarias para evitar nuevas tragedias. El colectivo reclama también sistemas de prevención que permitan recuperar la confianza de trabajadores y pasajeros en el ferrocarril español y garantizar los estándares de seguridad del servicio.
Quince heridos graves permanecen en la UCI del Hospital Universitario de Toledo
Quince personas continúan ingresadas en la unidad de cuidados intensivos (UCI) del Hospital Universitario de Toledo tras el accidente ferroviario ocurrido en la provincia, una de ellas en estado crítico. Así lo informó Álvaro Thomás Balaguer, adjunto de Urgencias del centro, quien también confirmó que otros ocho pacientes se encuentran en planta y fuera de peligro.
El médico, que había terminado su turno el miércoles por la tarde, decidió permanecer en el hospital para colaborar ante la magnitud de la emergencia. Según explicó, durante la noche el centro fue recuperando «cierta normalidad» en la atención sanitaria tras la llegada de los heridos del siniestro.
La maquinista del tren de Iryo intentó reactivar el sistema de seguridad antes del choque, según El País
La conductora del tren de Iryo que fue embestido por un AVE de Renfe en Toledo intentó restablecer en dos ocasiones el sistema de seguridad que impedía reanudar la marcha, según informó El País, que cita fuentes cercanas a la compañía. Los intentos de reinicio del sistema LZB, encargado de proteger la circulación ferroviaria, se prolongaron durante unos ocho minutos y no tuvieron éxito, por lo que el convoy no pudo retomar su recorrido.
Mientras tanto, un tren de Renfe avanzaba en dirección a Sevilla por la misma línea, a unos 25 kilómetros de distancia. La velocidad a la que circulaba todavía no fue precisada, aunque el ministro de Transportes, Óscar Puente, señaló que en ese tramo los trenes pueden alcanzar los 200 kilómetros por hora. La información sobre los intentos de la maquinista se basa en fuentes cercanas a Iryo consultadas por El País.
Un argentino murió en el accidente ferroviario en España y se desconoce el paradero de otro compatriota
Un ciudadano argentino figura entre los 69 fallecidos confirmados tras el accidente ferroviario ocurrido en la provincia de Toledo, mientras que otro compatriota permanece desaparecido, según informó la embajada argentina en España. De acuerdo con datos provisionales del Ministerio de Asuntos Exteriores español, en los dos trenes viajaban 42 personas de siete nacionalidades extranjeras y todavía se desconoce la situación de 24 de ellas.
Entre los pasajeros extranjeros afectados, las autoridades confirmaron siete heridos y diez personas ilesas. China informó que cuatro de sus ciudadanos viajaban en los trenes y que todos estaban fuera de peligro, aunque algunos sufrieron lesiones leves. Japón confirmó la presencia de dos pasajeros, mientras que Filipinas reportó que uno de sus ciudadanos sufrió heridas leves y fue trasladado a un hospital. Las autoridades francesas también mantienen contacto con España para obtener información sobre varios de sus ciudadanos.
Lo esencial de ayer
- El choque de dos trenes de alta velocidad, ocurrido el miércoles 28 de octubre, en la ruta Madrid-Sevilla dejó decenas de muertos y heridos, varios de gravedad.
- El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, decreto tres días de duelo nacional ante la tragedia.
- El ministro de Transportes tildó el siniestro de «inverosímil», al tiempo que la hipótesis del Gobierno atribuye lo ocurrido a un «fallo humano».
¿Qué es el sistema LZB y por qué es clave para investigar el accidente?
El LZB (Linienzugbeeinflussung) es un sistema de protección ferroviaria que supervisa continuamente la velocidad y la posición de los trenes, y permite mantenerlos dentro de las condiciones de circulación autorizadas. Utilizado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla desde su inauguración en 1992, transmite información entre la infraestructura y los equipos instalados a bordo mediante un cable especial tendido a lo largo de la vía. En la cabina, el maquinista recibe indicaciones sobre la velocidad máxima permitida, la velocidad real y la distancia disponible hasta el siguiente punto en el que debe reducir la marcha o detenerse.
Una de sus funciones esenciales es vigilar la frenada e intervenir automáticamente si el tren supera los límites establecidos o no reduce la velocidad cuando corresponde. De este modo, la protección no depende exclusivamente de la reacción del maquinista: el sistema puede ordenar la aplicación de los frenos, incluido el de emergencia, cuando detecta una situación que lo requiere.
Cuando el LZB falla–como ocurrió previo a este accidente–la circulación debe adaptarse a los procedimientos de seguridad previstos para operar sin ese sistema. La pérdida de la supervisión continua no significa que los trenes puedan seguir circulando como si nada hubiera ocurrido: el centro de control debe aplicar las reglas correspondientes, comprobar las condiciones de la vía y establecer las restricciones necesarias antes de autorizar cualquier movimiento.
El sindicato SEMAF denuncia que el sistema LZB «debería haber sido sustituido hace bastante tiempo»
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) ha denunciado que el sistema de señalización LZB, que continúa operativo en la línea afectada, «debería haber sido sustituido hace bastante tiempo». Su secretario general ha señalado que este sistema falló el día anterior y que había registrado incidencias en otras ocasiones. Asimismo, ha cuestionado la demora en la implantación del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS, pese a que su instalación ya había sido licitada y adjudicada.
Los maquinistas continúan trabajando bajo el amparo del sistema LZB. Tras los graves accidentes ferroviarios de enero en Adamuz y Gelida, el colectivo convocó paros para exigir mejoras en la seguridad y denunciar el incumplimiento de los compromisos alcanzados. La huelga prevista para este jueves responde, según el sindicato, a que las medidas acordadas no se habían aplicado, en un contexto de preocupación por las condiciones de seguridad de la red ferroviaria.
La tragedia ferroviaria se politiza y marca la campaña preelectoral: PNV pide dimisión del ministro de Transporte
El Partido Nacionalista Vasco (PNV) ha reclamado que se asuman «responsabilidades técnicas y políticas al máximo nivel» por el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que ha causado al menos 64 muertos y más de un centenar de heridos. La formación ha planteado que esas responsabilidades se traduzcan en el cese o la dimisión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.
El ministro descartó este miércoles presentar su dimisión tras el siniestro, en el que se vieron implicados dos trenes de alta velocidad. La petición del PNV eleva la presión política sobre Puente, mientras se esclarecen las causas del accidente y se examinan las posibles responsabilidades derivadas de la tragedia.
El partido ultraderechista Vox presenta querella contra el ministro de Transporte Óscar Puente por presuntos homicidios y lesiones por imprudencia grave tras accidente ferroviario
Ascienden a al menos 69 las víctimas mortales por choque de trenes en España
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La Copa del Rey guardará un minuto de silencio por las víctimas del accidente ferroviario en España
Los partidos de la primera eliminatoria de la Copa del Rey previstos para este jueves comenzarán con un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido en Urda, Toledo, que ha dejado al menos 69 fallecidos y decenas de heridos, según confirmó la Real Federación Española de Fútbol (RFEF). Tras la tragedia, la entidad aplazó los 24 encuentros programados para el miércoles, que se disputarán entre el 29 de octubre y el 13 de noviembre. Para esta jornada se mantienen 14 enfrentamientos inicialmente previstos, por lo que se celebrarán un total de 23 partidos, incluidos varios con equipos de Primera División, como Osasuna, Getafe, Athletic Club y Sevilla.
La medida también se extenderá a los encuentros de la próxima jornada de Liga, tanto en Primera como en Segunda División, según anunciaron la RFEF y LaLiga, en señal de duelo y solidaridad con los afectados. El siniestro se produjo cuando un tren de la compañía Iryo, detenido cerca de Urda con 147 pasajeros, fue embestido por detrás por un convoy de alta velocidad de Renfe que transportaba a 378 personas. El impacto provocó el descarrilamiento de varios vagones y su caída por un terraplén. Mientras los equipos de emergencia continúan atendiendo a los heridos, las fuerzas de seguridad han recibido 64 denuncias de familiares por personas desaparecidas.
“Reanude marcha normal”: revelan los audios que ponen bajo la lupa las órdenes antes del choque de trenes en España
Los audios difundidos por varios medios de comunicación españoles sobre las comunicaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas de los dos trenes siniestrados en Toledo sitúan el fallo del sistema de señalización LZB y las instrucciones para recuperar la circulación en el centro de la investigación. A continuación, las grabaciones que recogen las órdenes recibidas por los maquinistas de los trenes: la secuencia plantea interrogantes sobre la coordinación entre el centro de control, la gestión de la incidencia técnica y las condiciones en las que se autorizó la circulación.
Pedro Sánchez, ministro del Interior y delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha inician a las 10:00 una reunión de seguimiento en el puesto de mando
De Adamuz a Toledo: los accidentes más graves de la red ferroviaria española
Interrogado el operario involucrado en el accidente ferroviario, mientras la jueza pide las cajas negras
La Guardia Civil y técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) han interrogado al operario del centro de control de Adif encargado de regular el tráfico de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla cuando se produjo el accidente que dejó al menos 68 muertos en las inmediaciones de Urda, en la provincia de Toledo. Las autoridades buscan esclarecer las circunstancias del siniestro, ocurrido tras la colisión de dos trenes, mientras avanzan las diligencias para determinar las posibles causas y responsabilidades.
La investigación judicial está a cargo de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, cuyo juzgado de guardia ha solicitado diversas actuaciones a petición de la Fiscalía. La jueza responsable y el fiscal superior de Castilla-La Mancha, Emilio Manuel Fernández García, se han desplazado al lugar de la tragedia junto con la comisión judicial. Como parte de las medidas para preservar las pruebas, la magistrada ha ordenado la incautación y custodia de las cajas negras de ambos trenes por parte de la Policía Judicial para su posterior análisis.
Las autoridades han establecido un perímetro de seguridad de dos kilómetros alrededor de las vías y han prohibido el acceso a personas ajenas a las operaciones de emergencia y a la investigación. Únicamente pueden permanecer en la zona los cuerpos de seguridad, los equipos de rescate y sanitarios, y el personal judicial autorizado. El Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha ha anunciado que prestará apoyo a la jueza en la coordinación de las diligencias, la identificación y el levantamiento de los fallecidos, así como en las demás actuaciones judiciales derivadas de la catástrofe.
Personal de rescate trabaja en el lugar de la colisión de dos trenes de alta velocidad entre las localidades de Mora y Orgaz, cerca de Toledo, España, el 28 de octubre de 2026. Reuters/Violeta Santos Moura.
Más de 700 efectivos están desplazados en la zona cero del accidente
Bloqueada la venta de tiquetes de trenes de alta velocidad Madrid-Andalucía para las próximas semanas
Como consecuencia del accidente ferroviario, Renfe ha suspendido la venta de tiquetes hasta el 13 de diciembre, mientras que las operadoras Iryo y Ouigo han bloqueado las reservas hasta el 9 y el 2 de noviembre, respectivamente.
Ante las restricciones y las posibles alteraciones del servicio, Renfe ya ha anunciado alternativas de transporte para los viajeros afectados, mientras que las aerolíneas Iberia y Air Europa, junto con las compañías de autobuses, han reforzado su oferta con un aumento de plazas para atender el incremento de la demanda y facilitar los desplazamientos entre destinos.
La ultraderecha aprovecha la tragedia ferroviaria para hacer campaña contra el Gobierno de cara a las elecciones
Grupos de extrema derecha y la policía se enfrentan frente al Ministerio de Transportes de España durante una manifestación para exigir la dimisión del Gobierno, tras un accidente de tren de alta velocidad que dejó varias víctimas en Madrid, España, el 28 de octubre de 2026. Reuters/Juan Barbosa.
Grupos de extrema derecha y la policía se enfrentan frente al Ministerio de Transportes de España durante una manifestación para exigir la dimisión del Gobierno, tras un accidente de tren de alta velocidad que dejó varias víctimas en Madrid, España, el 28 de octubre de 2026. Reuters/Juan Barbosa.
Grupos de extrema derecha y la policía se enfrentan frente al Ministerio de Transportes de España durante una manifestación para exigir la dimisión del Gobierno, tras un accidente de tren de alta velocidad que dejó varias víctimas en Madrid, España, el 28 de octubre de 2026. Reuters/Juan Barbosa.
